钢材的使用也应成为一个重要的设计考量指标

　　无论是什么样的孔道形式或结构，都必须设置压浆孔和排气孔。购买的成型锚垫板通常已经设置了压浆孔。

　　自行现场生产的锚垫板，可以根据设计要求自行制造压浆孔，压浆孔的直径一般为20~25毫米，在施工时要注意不要堵塞。排气管通常设置在管道的高处，排气管之间的间距为20-30米。

　　用于排水的管道是塑料管，直径为20~30毫米，可以与波纹管连接，或者使用扣子或胶带密封连接。连接处必须密封，排水管应该延伸至浇筑混凝土顶面的10厘米处。另外，对于竖向预应力管道中间没有设置排水口的下部压浆管路，应该使用预埋式设计，一般使用3~4厘米的塑料管道，管道的直径在混凝土顶面的自由长度应该大于30厘米，以便及时封堵压浆管路，减少浆液流失。

　　用于抽拔管路的排气孔可以使用木塞或预留钢筋头，木塞或钢筋头应该紧贴在一起，并在混凝土刚凝固后将其取出。

　　在普通桥梁施工中，我们总结了压浆孔和排气孔的设置位置如下：

　　预制T型梁、预制箱梁及现浇箱梁都使用梁端预埋式锚固垫垫板，其中一端承受压力，另一端则排放。

　　刚性桥梁：竖向预应力注浆孔位于底部，排水孔位于顶部；横向预应力筋从一端进入，从另一端出来；纵向预应力突出部位设置在高处，排水孔位于底部。

　　在设计钢结构桥梁的构造时，需要充分考虑养护维修的空间需求。设计应根据“可达、可检和可修”的原则，以确保桥梁的构造合理性。对于那些受到构造限制、难以进行检修的部位，宜采用焊接密闭处理的方式。

　　为了减少现场工作量，建议尽可能在工厂内完成钢结构桥梁板件的组装。如果必须在现场进行连接工作，优先采用螺栓连接，尽量避免焊接的工作量。根据《城市桥梁养护技术规范》的要求，应定期检查螺栓连接部位。当无法避免现场焊接时，应避免采用朝上的焊接方式，必要时可以通过调整板件的分块来实现。

　　在选择钢桥面板的铺装体系时，需要考虑地理环境、荷载等级、交通环境等因素，并选择合适的方案来减小桥面板的疲劳应力并提高耐久性。为了实现这一目标，可以采用刚性铺装方案。目前可以参考的刚性组合铺装方案包括钢纤维混凝土、超高强韧性混凝土USFRC、高韧性混凝土STC等。

　　确定钢结构桥梁的钢箱梁板厚、矢跨比等参数是根据规范和相关工程经验来确定的。为了达到经济性的要求，钢材的使用也应成为一个重要的设计考量指标。在中小跨度的桥梁设计中，钢材的使用指标不应超过400kg/m2。